去德国跑无限速高速是什么感受?

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  你一定听说过德国“无限速高速公路”(Autobahn),的确,德国是全世界唯一一个拥有无限速高速的国家。那么,是否就意味着上了德国高速就能随便开跑?前不久,我在德国自驾,让你了解一下Autobahn的真实情况。

  凡是高速公路就不限速?错

  也许你还听说过,德国只有部分高速公路是不限速的。没错,根据德国ADAC 2013年的数据统计,62%的高速路段不限速,而27%的路段常年限速,7%的路段不定期限速。德国的发展缓慢,6年前的数据差不多还适用于今天,由此看出大部分高速还是不限速的。

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  如果你通过匝道进入高速主路,看到其他车都呼呼声飞驰而过,基本就是进入不限速的范围。有时你能看到路边竖起一个空心圆圈并有斜杠划下来的路标,那就是“解除限速”的标志。但这样的路标不多,你只要跟着其他大部分车的节奏走就对了。

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  直到你看到路边或桥上出现了限速标志,你再减速。虽然德国不像国内那么多限速摄像头,但也请自觉减速,万一你沉浸在速度的快感,忘记减速了被不幸拍到,罚款可能会很高。

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  和国内差不多,罚款多少取决于你超速的比例。但德国划分得更细,不仅按比例来划分,还分为郊外和城区两种情况,请看下表。

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  如果你超速太多,几千元人民币说没就没了,而且还被禁驾1-3个月。如果你是临时游客,那么罚款通常要自己在国内交,连旅行社都很难帮你搞定,毕竟黄牛这种生物也不是在哪个国都好用的。

  不限速也有规则

道行驶,很大程度取决于你开什么车。

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  第一种,如果你开的是高性能车,速度超过260km/h底盘还是杠杠的,那你还是可以长时间占用左车道(超车道)的,但前提下是第二车道还有其他的车。如果路段比较空,第二车道没车,那你还是要变到第二车道为佳,毕竟最左车道只是超车用的。

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大直道到底,有时会有适当的弯道(德国山比较多),开太快过弯的话,车的抓地力可能不够,出现的后果就不用多说了。

  第二种,如果你开的是普通家用车,车速上到200km/h就很吃力,而且快速变道底盘也不扎实,那还是乖乖长时间保持在左侧第二道吧。

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  非要长时间占用左车道(超车道)的话,后方比你快的车就会逼近你,并可能不断闪灯来警告你。如果你还不让开,别人是可以举报你的。

  因为德国的交通规则里有一种胁迫罪,即长时间霸占左车道,导致车速较快的车辆因不能超车而不得不靠右减速行驶,视为胁迫,要受罚的。如果后方车辆因为你太慢而从右侧超你,被逮到的话,就两车一同受罚,因为德国法规严禁右侧超车。

  所以,在国内习惯占左车道行驶的朋友,到了德国自驾一定要改掉这个毛病。

  第三种,如果你开的是带拖拽的房车,那就占右侧慢车道吧。因为带拖拽的车厢限速不超过100km/h,这个标志会贴在拖车后面。

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  第四种,开老车。在德国,你还是有机会租或借到老车开的,他们国家对车的认识就是“私人物品”,不像国内用个10年左右就限制你上路。当然,受迫于环保,德国的老车也要贴排放标识,低于欧4以下的会有些区域限行,但也不是完全不给上路。

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道,取决于你开的是什么性能的老车。如果是性能很普通的那种,诸如雪铁龙2CV、第一代甲壳虫一类,那就走慢车道。如果是那种性能很好的老车,走左侧第二车道还是可以的,但几乎没人走最快的超车道。最慢的车道,是右侧第一车道,那是给货车走的。

  德国高速跟中国有什么不同?

  如果你第一次来德国自驾,跑高速还是很新鲜的,有很多跟国内不一样的地方。下面例举四点:

  第一, 德国没有高速收费站。早在二战后,德国就提出高速公路是由政府出资建设的,不收任何费用。但是,原则还是要有的,就是“谁使用谁支付”。所以,政府将燃料矿物税、车辆税以及累加于矿物税之上的增值税都加到油价里。致使德国的油价并不便宜,每升在1.2-1.5欧元左右,相当于国内油价的两倍多。

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  这虽然是一种“变相收费”,但在德国还算比较合理。你付出多少,跟你开了多远距离的车有关。

  另外,还促使了更多人选择住在乡下,跑高速到城里上班。因为如果你的车却从不跑高速,那你就觉得加了“高速费”的油很亏。最后,这就导致人口更分散,而不是都挤在某个城市。土地得到更充分利用。

  当然,这跟国情有关。由于德国国土面积比较小,即使乡下到城市的距离也不算太长,大多数是二三十公里,跑一小段高速就到了。

  第二,高速公路干扰物少。在德国,高速公路是严禁竖广告牌的,因为相关部门认为这会分散司机的注意力。所以,在德国的高速,你除了看到一些必要的标志外,几乎没有多余的东西。

  第二, 德国高速修路总喜欢圈起一大片地方。在中国,有人神化了德国高速,认为道路质量很好,几乎不用修路。但事实上,我在德国自驾的一个星期,几乎每天都看到有高速路段在修路。

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  但是,他们不像中国那种“小缝小补”,只放一些塑料桩筒拦开就了事。而德国的高速修路直接圈起一大片地,看起来像个大工程,但其实你路过那片区域,又没看到路面动什么大手术,只是基础性维护,但德国人就是这么讲究。

  第四,德国的服务区跟中国完全不同。在德国跑高速前,我查了下德语的“服务区”的单词(写作“Rastpl?tze”),但一路上又没看到写这个词的路牌。一度认为德国的高速不够人性化,竟然没有服务区的指示牌。

  但后来,发现德国的服务区标识很简单,都写作“P”(跟停车场标识一样),并且分三种不同的类型。第一种是临时停车点,差不多每5公里一个,只有个“P”标识,这种停车点只能停车,没有厕所,也没有餐厅。

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  第二种是“P”标识再加个“WC”,既能停车,又带有厕所,但没有餐厅。

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  第三种是“P”+“WC”再加上刀叉的标志,才接近我们中国的服务区,通常是每30公里有一个。但习惯了中国服务区的我,容易忽略掉这种地方,因为它不像中国服务区建设得那么漂亮,没有壮观的大厅大堂。

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  简言之,德国的“服务区”一点都不豪华,它们单纯服务于功能。划分成三种不同的停车点是比较合理的,毕竟不是每个人都想停车+上厕所+吃饭,不必都挤在一个服务区里。

  后记

件也不差,而且因为不少高速是刚新建好,所以观感比德国的更好。但设计合理性、人们的行车素质跟他们相比仍有非常大的差距。

  每辆奔跑在德国路上的车都如鱼得水,性能有机会得到最大程度的施展。而每一个热爱驾驶的人,此生也一定要去德国自驾。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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