姚振华这次麻烦大了?观致汽车销量持续颓靡,7月暴跌78%

09: 31: 18网络

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出乎意料的是,7月份汽车销量下滑了78%,合计销量为814辆,销量为负。在汽车市场寒冷的冬天,汽车背后的主人姚振华处于如此困境。一些网民也认为,日本作为管理层已经损害了广源的汽车。你怎么看?

汽车销售7月暴跌78%。

根据公开数据,7月份看车是艰难的一个月。总销售额为812,同比下降77.74%。目前,关至共有5辆和3辆车在售,销量大幅下滑。

其中,冠芝5的销量为814辆,同比下降74.88%,冠智3的销量分为SUV和轿车,销量为-1,总销量为2.

有些人想知道为什么销售是负面的。会不会错?实际上,没有错误的估计。有两种可能性:一种是没有销售,另一种已经退货,因此销量为-1;另一个是退货数量超过销售数量,因此销量为-1。

无论如何,上述数字反映了汽车的销售惨淡。我们知道观看汽车很难,但我们没想到它会处于如此困难的境地。

2.日本人造成汽车损坏吗?

一些网友表示,日本作为管理层造成了汽车损坏。那是真的吗?

2017年底,姚振华收购了冠智汽车,成为Qoros Auto的主要股东,组建了一支新的管理团队。在新管理团队的领导下,Qoros Auto的2018年“期末考试”未能达到预期目标。在压力下,管理层逃跑了。从2019年2月开始,姚振华还建立了一支以日本为基地的新管理团队。

冠智CEO(总裁)原为日产 - 雷诺联盟全球新能源总监Yajima和男性,首席运营官(首席运营官)是前日产 - 雷诺联盟全球汽车互联技术总监长源聚书,CO-CTO(联合技术)官员)由整个英菲尼迪整车系统开发负责人Hirohiko Hirai领导;而前日产专家刘强担任副总裁。

让我们来看看在日本人的领导下Qoros Auto的表现。 3月份,Qoros的销量为192辆,比上月增长28%。 4月份,销量仅为30辆,比上月下降84.4%。本月,其销量为3,729辆。事实上,这是内部消化的。 6月份,比上个月下降了18.71%。 7月份,据说销量惨淡。

以上数据表明日本人在过去六个月没有改善,他们仍然感到尴尬。日本的管理层当然是负责任的,但显然不够客观,无法将所有责任推向管理层。因为汽车一直走在前列。

姚振华的大麻烦

众所周知,Qoros Auto是一家奇瑞汽车联合以色列集团,成立于2007年,定位为高端汽车品牌。 Qoros Auto确实渴望成为第一个赢得红点设计奖的中国品牌。

无论多好,汽车都在不断亏本。在2014 - 2017年,年度损失已达到约20亿。无奈之下,奇瑞有意出售关芝。

此时,姚振华出现并成为当时的“汽车救星”。这是着名的万科之都,它收购了关志并成为了这辆车的主人。姚振华以冠智汽车为支点,承诺每年投入不低于100亿元用于汽车行业。

然而,姚振华似乎深深陷入了汽车的泥潭,他无法自拔。 2018年,Qoros Automobile全年实现了62,000辆汽车的销量,但事实上,其中大部分都是内部消化的,而且几乎所有汽车都以低价出售给了附属公司。“Linked Cloud”租车,这也是姚振华的公司。

在2019年,七个月过去了,汽车也受到汽车市场寒冷天气的影响。高管频繁变动,经销商退出互联网,销售暴跌,产品竞争力弱,而且销售模式很少。 Qoros Auto正迅速成为边缘汽车和利基品牌。

在汽车市场寒冷的冬天,吉利,长城,长安等自有品牌的日子并不好。为了承受销售额下降和净利润下降的压力,Qoros可能有必要考虑生存问题。

姚振华的烦恼在这里,他不能前进或后退。进入,找不到汽车上升的方向到汽车;退却,怎么做了很多钱已经花了,可以找到接收器?

业内人士表示,汽车品牌将在寒冷的冬季消亡一半。目前还不知道姚振华是如何解决自己的烦恼的。我们只能说自有品牌出现了!

象视车

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不出所料,Qoros Motors 7月份的销量暴跌78%,总销量仅为814辆,两辆车销量出现负增长。在汽车市场寒冷的冬天,汽车的情况如此艰难,姚振华背后的老板将会变得很大。一些网民认为,日本人是管理层,这对汽车造成了伤害。你怎么看?

1. Qoros Motors 7月份的销售额下降了78%

根据公开数据,7月Qoros Auto的日子非常艰难,总销量为812,大幅下跌77.74%。目前,千纸5和Qoros 3共有两辆车,销量急剧下降。

其中,Qoros 5的销量为814台,同比下降74.88%;冠芝3分为SUV和轿车,销量为-1台,共-2台。

有些人会想知道销售量会有多少?会不会错?实际上,没有计算错误。有两种可能性:一种,一种不销售,一些人退休,因此销售量为-1;第二,退役汽车的数量比销售数量多一个,因此销量为-1。

无论如何,上述数字反映了Qoros的销售惨淡。我们知道汽车的日子非常悲伤,但我没想到它会如此困难。

日本人伤害了汽车吗?

一些网友说,是日本人是管理层,他们伤害了这辆车。这是真的吗?

2017年底,姚振华收购了冠智汽车,成为Qoros Auto的主要股东,组建了一支新的管理团队。在新管理团队的领导下,Qoros Auto的2018年“期末考试”未能达到预期目标。在压力下,管理层逃跑了。从2019年2月开始,姚振华还建立了一支以日本为基地的新管理团队。

冠智CEO(总裁)原为日产 - 雷诺联盟全球新能源总监Yajima和男性,首席运营官(首席运营官)是前日产 - 雷诺联盟全球汽车互联技术总监长源聚书,CO-CTO(联合技术)官员)由整个英菲尼迪整车系统开发负责人Hirohiko Hirai领导;而前日产专家刘强担任副总裁。

让我们来看看在日本人的领导下Qoros Auto的表现。 3月份,Qoros的销量为192辆,比上月增长28%。 4月份,销量仅为30辆,比上月下降84.4%。本月,其销量为3,729辆。事实上,这是内部消化的。 6月份,比上个月下降了18.71%。 7月份,据说销量惨淡。

以上数据表明日本人在过去六个月没有改善,他们仍然感到尴尬。日本的管理层当然是负责任的,但显然不够客观,无法将所有责任推向管理层。因为汽车一直走在前列。

姚振华的大麻烦

众所周知,Qoros Auto是一家奇瑞汽车联合以色列集团,成立于2007年,定位为高端汽车品牌。 Qoros Auto确实渴望成为第一个赢得红点设计奖的中国品牌。

无论多好,汽车都在不断亏本。在2014 - 2017年,年度损失已达到约20亿。无奈之下,奇瑞有意出售关芝。

此时,姚振华出现并成为当时的“汽车救星”。这是着名的万科之都,它收购了关志并成为了这辆车的主人。姚振华以冠智汽车为支点,承诺每年投入不低于100亿元用于汽车行业。

然而,姚振华似乎深深陷入了汽车的泥潭,他无法自拔。 2018年,Qoros Automobile全年实现了62,000辆汽车的销量,但事实上,其中大部分都是内部消化的,而且几乎所有汽车都以低价出售给了附属公司。“Linked Cloud”租车,这也是姚振华的公司。

在2019年,七个月过去了,汽车也受到汽车市场寒冷天气的影响。高管频繁变动,经销商退出互联网,销售暴跌,产品竞争力弱,而且销售模式很少。 Qoros Auto正迅速成为边缘汽车和利基品牌。

在汽车市场寒冷的冬天,吉利,长城,长安等自有品牌的日子并不好。为了承受销售额下降和净利润下降的压力,Qoros可能有必要考虑生存问题。

姚振华的烦恼在这里,他不能前进或后退。进入,找不到汽车上升的方向到汽车;退却,怎么做了很多钱已经花了,可以找到接收器?

业内人士表示,汽车品牌将在寒冷的冬季消亡一半。目前还不知道姚振华是如何解决自己的烦恼的。我们只能说自有品牌出现了!

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