中国首个国际品牌,中型SUV才卖9万,能当豪华商务7座车开

标题2019.9.3我想分享

作为中国首批进入全球市场的国际品牌,MAXUS Chase在城市SUV市场的尝试并未取得成功。必须说,专注于轻型乘客和商用车的SAIC Chase似乎并不了解中国独立SUV市场的规则。即使是长安,哈弗,荣威等品牌也没有成功突破大中型市场,显然不是MAXUS大通应该留下的地方。那么中小型SUV市场呢?

SAIC大通上个月正式推出首款中型SUV Chase D60。与我们现在看到的Chase D90不同,新款中型车改变了一系列设计语言,从前大灯到主格栅。保险杠与导流和扰流板加工完全不同。这就像公众开发的另一个系列。 SAIC International Design以更前卫,更年轻的风格成为团队的天才。

D60的传统前照灯区域主要承担近光照明和日间照明的任务。三个紧凑的照明颗粒与LED灯条匹配。它们在狭窄的空隙中以更独特的形式组合在一起,尤其是在这里。轻型皮带也穿过极薄的车身隔板,在进气格栅的上边缘形成镀铬装饰条的视觉穿透。

至于汽车前部空间最大的主进气格栅,八角形结构不采用任何框架装饰处理,这将更有利于网的立体视觉效果的表现。在之前的展示车中,SAIC Chase将D60的两个中型网格模型组合在一起,与传统的三维点阵相比。

尾端设计,通过式尾灯,“MAXUS”英文标志取代了SAIC的传统LOGO,它还通过尾灯创造了稳定的高品质感,并且更宽的保险杠包围和双侧车身的位置是分层的,它的整体视觉效果也在不断提升,它看起来比同级别的许多竞争产品更厚。

最后的包装证明了具有皮卡和硬核工具车生产经验的SAIC Chase也将把硬盘运动基因注入城市SUV车型。大型保险不仅展示了D60的排气管贯穿镀铬表面。潜力,它将真正为道路通行能力提供车辆驾驶支持。

在体型方面,4,720/1,860/1和736mm的参数证明了我们之前的猜想。也就是说,Chase希望减少产品细分以寻求竞争力。它实际上超过了哈弗H7和传奇GS7。中型SUV略小,但它们比标准紧凑型SUV车型大得多。这就像大众Tiguan L的入门级中型SUV定位一样。它将大大提高车辆的空间容量,同时大大降低了产品的进入门槛。

这次推出的三个细分模型没有为座椅布局和变速箱组合提供更多选择,但1.5T顶级车型仍然限制在160,000,尽管这样的更大跨度已经优于2.0TGDI。哈弗H6,但它包含了所有三大装配硬件,汽车智能互联和多媒体配置等等,它确实远胜哈弗H6 2.0TGDI豪华智联版。

就1.3T手动变速器入门型号而言,8.0英寸LCD触摸屏已成为整个系统的标准。虽然GPS导航系统和具有实时路况的车辆网络需要安装在入门型号上,但它已经安装好了。它可以与Haval H6和Tiguan L等不同级别进行比较,4.2英寸LCD屏幕将为驾驶员提供更清晰的驾驶信息支持。此外,前排的四个USB端口是标准配置,可确保年轻人的长途驾驶和车载电子设备的使用寿命。

座椅配置也是我们关注的焦点。除了标准的织物座椅外,皮革,皮革或皮革/Alcantara混合动力座椅还将为驾驶员和乘客提供更舒适的驾驶室环境和反馈。

在动力方面,上汽大通选择推出1.3T涡轮增压三缸发动机,并提供6MT匹配。这就是SAIC生产的中型SUV可以限制进入门槛的原因。主流紧凑型轿车仍然很低。不要低估这款三缸发动机,其163Ps的最大功率甚至高于大众的1.4T四缸发动机。然而,7.1-7.5L/100km的实际油耗确实是我们的印象。中型SUV要低得多。最受欢迎的哈弗H6和途观L油耗分别达到8.5L/100km和8.9L/100km。

作为上汽集团最正统的汽车品牌,MAXUS Chase一直与动力硬件中的第一和荣威两兄弟品牌保持同步。为了给它一个更真诚的定位和门槛,荣威放弃的三个气缸用于D60,即使是Zebra知行,2.5级自动驾驶技术,以及“低价中型SUV”作为支撑,大通D60在品牌力方面远非标准,在未来市场上仍然很难。很明显。

头带

商业合作

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作为中国首批进入全球市场的国际品牌,MAXUS Chase在城市SUV市场的尝试并未取得成功。必须说,专注于轻型乘客和商用车的SAIC Chase似乎并不了解中国独立SUV市场的规则。即使是长安,哈弗,荣威等品牌也没有成功突破大中型市场,显然不是MAXUS大通应该留下的地方。那么中小型SUV市场呢?

SAIC大通上个月正式推出首款中型SUV Chase D60。与我们现在看到的Chase D90不同,新款中型车改变了一系列设计语言,从前大灯到主格栅。保险杠与导流和扰流板加工完全不同。这就像公众开发的另一个系列。 SAIC International Design以更前卫,更年轻的风格成为团队的天才。

D60的传统前照灯区域将主要承担近光照明和日间照明的任务。三个紧凑的照明粒子与LED灯条匹配。它们以一种更独特的形式结合在一起,特别是在这里。灯带也穿过了极薄的车身隔板,与进气格栅上边缘的镀铬装饰条形成视觉穿透。

至于车头空间最大的主进气格栅,八角形结构不采用任何框架装饰处理,这将更有利于表现网的立体视觉效果。在之前的展示车中,上汽大通将D60的两款中网车型结合在一起,相比之下更加传统的立体点阵。

尾部设计,贯穿式尾灯,“MAXUS”英文标识取代了上汽的传统标识,它还通过尾灯营造出稳定的高品质感,更宽的保险杠包围和两侧车身的位置分层,而且它的整体视觉效果也在不断提升,看起来比很多同级竞争产品都要厚实。

最后的包装证明,拥有皮卡和硬核工具车生产经验的上汽大通也将在城市SUV车型中注入硬盘运动基因。大保险不仅显示了D60与排气管,通过铬完成。潜在的,它将真正为车辆提供驾驶支持方面的道路通行能力。

在体型方面,4,720/1,860/1和736mm的参数证明了我们之前的猜想。也就是说,Chase希望减少产品细分以寻求竞争力。它实际上超过了哈弗H7和传奇GS7。中型SUV略小,但它们比标准紧凑型SUV车型大得多。这就像大众Tiguan L的入门级中型SUV定位一样。它将大大提高车辆的空间容量,同时大大降低了产品的进入门槛。

这次推出的三个细分模型没有为座椅布局和变速箱组合提供更多选择,但1.5T顶级车型仍然限制在160,000,尽管这样的更大跨度已经优于2.0TGDI。哈弗H6,但它包含了所有三大装配硬件,汽车智能互联和多媒体配置等等,它确实远胜哈弗H6 2.0TGDI豪华智联版。

就1.3T手动变速器入门型号而言,8.0英寸LCD触摸屏已成为整个系统的标准。虽然GPS导航系统和具有实时路况的车辆网络需要安装在入门型号上,但它已经安装好了。它可以与Haval H6和Tiguan L等不同级别进行比较,4.2英寸LCD屏幕将为驾驶员提供更清晰的驾驶信息支持。此外,前排的四个USB端口是标准配置,可确保年轻人的长途驾驶和车载电子设备的使用寿命。

座椅配置也是我们关注的焦点。除了标准的织物座椅外,皮革,皮革或皮革/Alcantara混合动力座椅还将为驾驶员和乘客提供更舒适的驾驶室环境和反馈。

在动力方面,上汽大通选择推出1.3T涡轮增压三缸发动机,并提供6MT匹配。这就是SAIC生产的中型SUV可以限制进入门槛的原因。主流紧凑型轿车仍然很低。不要低估这款三缸发动机,其163Ps的最大功率甚至高于大众的1.4T四缸发动机。然而,7.1-7.5L/100km的实际油耗确实是我们的印象。中型SUV要低得多。最受欢迎的哈弗H6和途观L油耗分别达到8.5L/100km和8.9L/100km。

作为上汽集团最正统的汽车品牌,MAXUS Chase一直与动力硬件中的第一和荣威两兄弟品牌保持同步。为了给它一个更真诚的定位和门槛,荣威放弃的三个气缸用于D60,即使是Zebra知行,2.5级自动驾驶技术,以及“低价中型SUV”作为支撑,大通D60在品牌力方面远非标准,在未来市场上仍然很难。很明显。

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