XT6销量倒栽葱,凯迪拉克9月下滑近10%,15万ATS种的恶果开花了

小李汽车的原创评论李建宏我想昨天分享

5月和6月,凯迪拉克经销商开始以特别大的折扣价前往ATS-L国家5座模型车。我们以前会说这种语言。凯迪拉克“放纵”经销商降价,整个品牌的损失是很难估计的,尤其是在互联网上出现了“ 150,000 ATS-L”之后,这辆车着火了,尽管最终证实了这15万辆ATS个别经销商的销售,但消息传出。 ATS-L低成本去库存的消息不会消失。 ATS-L的起价分别为170,000和180,000,最终将在许多商店销售一空。凯迪拉克ATS-L在中国库存中的“卓越”性能是凯迪拉克品牌的缩影之一,其他产品的降价幅度也很大!

果然,在9月份的销售之后,我们看到凯迪拉克的销售增长势头突然结束。凯迪拉克9月份的销售额与2018年9月的同期相比下降了,同比增长近10%,尽管超越雷克萨斯成为二线豪华品牌的头名,但总体销售额却下降了,但这是不争的事实。

我们已经阅读了一些内容和评论。似乎每个人都认为ATS-L和XTS面临更换。因此,在该国的五个地区中仅售出少量的国家五款车型,因此销量相对较小,因此对凯迪拉克的销售水平产生了影响。销售量一直在下降,但这也说明了一个问题,那就是新产品的销售相对疲软,尤其是价格相对便宜的旗舰机型XT6。 XT6在7月的销量为2,278辆,8月的销量为3,260。这款车,但是9月份的销量仅为1998年,可以看出这款车的销量开始下降,我们相信,如果凯迪拉克经销商不降价,该车的销量可能会越来越低!

实际上,这种情况有望尽早出现。当ATS-L进行盘点时,许多旧车主反映ATS-L的新车价格跌落了悬崖,这直接导致了旧车主购买了新车。使用二手车非常困难,或者二手车的价格很低。即使是许多二手车经销商的报价,对于旧车主来说也似乎有些侮辱性。毕竟,新车的价格已大大降低,其中许多本来是准备购买的。二手车的朋友看到新车的价格与二手车的价格相近。直接购买新车会更好,因此二手车的价格会在一夜之间下跌,这非常大。

对于奢侈品牌而言,这与品牌忠诚度有关。我们谈论了很多有钱人的朋友。从小到小,它们值得很多钱。他们选择的奢侈品牌型号从低到高。但是品牌一直是一个品牌,例如从宝马3系到5系,再到7系;梅赛德斯-奔驰C级到E级,然后到S级,等等,但是对于凯迪拉克,我们认为它经历了ATS-L降价之后,许多老车主可能仍会放弃凯迪拉克品牌并改用其他奢侈品牌。毕竟,这个品牌可以将旧车主的利益放在一边,而不是新车销售,这很容易失去顾客的忠诚度。

因此XT6上市后,尽管起价仅不到420,000,但价格却非常便宜。当然,我们指的是奢侈品牌中的大型SUV。毕竟,诸如X5,Q7和XC90之类的产品的价格都是百元。 10,000级,最便宜的沃尔沃XC90的起价超过60万,但是我们还看到XT6的销量仍然不好。 8月之后,与7月相比有所增加,9月出现了饺子,销量直接下降。根据股票市场的数据,与上市月份的销量相比,XT6在9月份已经跌破了“发行价”,跌至2,000辆以下。主要原因是许多消费者正在等待降价,并且可以肯定凯迪拉克会降价。现在,凯迪拉克似乎只有一条路要走,因为消费者将继续等待,看看他们是否不降价,即使价格降幅不会下降。在我们看来,到位后,消费者可能无法射击,这是先前ATS-L悬崖式降价的结果。

因此,事实上,对于凯迪拉克,许多先前的产品降价是基本的营销策略,但是ATS-L在库存期间的大幅降价实际上是短视的,这导致许多旧车主放弃了凯迪拉克品牌。忠诚度以及凯迪拉克的定价已失去公信力,指导价仅是降价的参考框架,因此许多消费者正在等待降价,这将形成恶性循环,价格越低,品牌越粘更低的到来!因此,9月份的销售下降并不是偶然的,将来这种情况还会增加!

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

收款报告投诉

5月和6月,凯迪拉克经销商开始以特别大的折扣价前往ATS-L国家5座模型车。我们以前会说这种语言。凯迪拉克“放纵”经销商降价,整个品牌的损失是很难估计的,尤其是在互联网上出现了“ 150,000 ATS-L”之后,这辆车着火了,尽管最终证实了这15万辆ATS个别经销商的销售,但消息传出。 ATS-L低成本去库存的消息不会消失。 ATS-L的起价分别为170,000和180,000,最终将在许多商店销售一空。凯迪拉克ATS-L在中国库存中的“卓越”性能是凯迪拉克品牌的缩影之一,其他产品的降价幅度也很大!

果然,在9月份的销售之后,我们看到凯迪拉克的销售增长势头突然结束。凯迪拉克9月份的销售额与2018年9月的同期相比下降了,同比增长近10%,尽管超越雷克萨斯成为二线豪华品牌的头名,但总体销售额却下降了,但这是不争的事实。

我们已经阅读了一些内容和评论。似乎每个人都认为ATS-L和XTS面临更换。因此,在该国的五个地区中仅售出少量的国家五款车型,因此销量相对较小,因此对凯迪拉克的销售水平产生了影响。销售量一直在下降,但这也说明了一个问题,那就是新产品的销售相对疲软,尤其是价格相对便宜的旗舰机型XT6。 XT6在7月的销量为2,278辆,8月的销量为3,260。这款车,但是9月份的销量仅为1998年,可以看出这款车的销量开始下降,我们相信,如果凯迪拉克经销商不降价,该车的销量可能会越来越低!

实际上,这种情况有望尽早出现。当ATS-L进行盘点时,许多旧车主反映ATS-L的新车价格跌落了悬崖,这直接导致了旧车主购买了新车。使用二手车非常困难,或者二手车的价格很低。即使是许多二手车经销商的报价,对于旧车主来说也似乎有些侮辱性。毕竟,新车的价格已大大降低,其中许多本来是准备购买的。二手车的朋友看到新车的价格与二手车的价格相近。直接购买新车会更好,因此二手车的价格会在一夜之间下跌,这非常大。

对于奢侈品牌而言,这与品牌忠诚度有关。我们谈论了很多有钱人的朋友。从小到小,它们值得很多钱。他们选择的奢侈品牌型号从低到高。但是品牌一直是一个品牌,例如从宝马3系到5系,再到7系;梅赛德斯-奔驰C级到E级,然后到S级,等等,但是对于凯迪拉克,我们认为它经历了ATS-L降价之后,许多老车主可能仍会放弃凯迪拉克品牌并改用其他奢侈品牌。毕竟,这个品牌可以将旧车主的利益放在一边,而不是新车销售,这很容易失去顾客的忠诚度。

因此XT6上市后,尽管起价仅不到420,000,但价格却非常便宜。当然,我们指的是奢侈品牌中的大型SUV。毕竟,诸如X5,Q7和XC90之类的产品的价格都是百元。 10,000级,最便宜的沃尔沃XC90的起价超过60万,但是我们还看到XT6的销量仍然不好。 8月之后,与7月相比有所增加,9月出现了饺子,销量直接下降。根据股票市场的数据,与上市月份的销量相比,XT6在9月份已经跌破了“发行价”,跌至2,000辆以下。主要原因是许多消费者正在等待降价,并且可以肯定凯迪拉克会降价。现在,凯迪拉克似乎只有一条路要走,因为消费者将继续等待,看看他们是否不降价,即使价格降幅不会下降。在我们看来,到位后,消费者可能无法射击,这是先前ATS-L悬崖式降价的结果。

因此,事实上,对于凯迪拉克,许多先前的产品降价是基本的营销策略,但是ATS-L在库存期间的大幅降价实际上是短视的,这导致许多旧车主放弃了凯迪拉克品牌。忠诚度以及凯迪拉克的定价已失去公信力,指导价仅是降价的参考框架,因此许多消费者正在等待降价,这将形成恶性循环,价格越低,品牌越粘更低的到来!因此,9月份的销售下降并不是偶然的,将来这种情况还会增加!

本文为一点号作者原创,未经授权不得转载